キャロウェイGBBエピックドライバーはどれくらい飛ぶのでしょうか。
広告チラシなどにはキャロウェイ史上1番の飛びなどと書かれているものもあります。
かんたろうはキャロウェイ前作のXR16ドライバーがエースドライバーなのでこれと比較してみることにします。
1.キャロウェイ史上1番の飛び
1-1.GBBエピックドライバーのUS版とXR16の飛距離の比較
キャロウェイの昨年のドライバーで傑作とされ、ホットリストも受賞したXR16ドライバーと比較してみます。
キャロウェイGBBエピックドライバーのUS版とXR16の飛距離を比べた動画がありますのでまずこれをご覧ください。
1-2.深堀圭一郎プロが打っている比較
キャロウェイと契約されている深堀圭一郎プロが両ドライバーを打っている動画です。
おそらく1年くらいの時間差がありますし、同条件ではないことを承知の上にてご覧ください。
1-2-1.XR16ドライバーの深堀圭一郎プロの初速
1-2-2.GBBエピックドライバーサブゼロの深堀圭一郎プロの初速
GBBエピックドライバーサブゼロを打っています。強めに振ると言っていますが、最高でボールスピード:73.5が出ています。スピン量2,100です。
ボールスピードにおいてはGBBエピックドライバーのほうが出ているようです。
さらにサブゼロのほうは低スピンで飛ばす仕様なので、XR16に比べてもかなり低スピンのようです。
2.スペックの比較
ここではヘッドのスペックの比較をしてみたいと思います。
シャフト長、ライ角、バランス、アジャスタブルホーゼルのある、なしなどが比較のポイントです。
GBBエピックドライバー スターのスペック
ロフト(°) | 9.5 | 10.5 |
フェース素材/構造 | α+βチタン / JAILBREAK テクノロジー | |
ボディ素材 | α+βチタン / トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール | |
ヘッド体積 | 460cc | |
クラブ長さ(インチ) | 45.75 | |
ライ角(°) | 58.0 | |
バランス | D1/D2 |
GBBエピックドライバー サブゼロのスペック
ロフト(°) | 9.0(8.0-11.5) | 10.5(9.5-12.5) |
フェース素材/構造 | α+βチタン / JAILBREAK テクノロジー | |
ボディ素材 | α+βチタン / トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール | |
ヘッド体積 | 460cc | |
クラブ長さ(インチ) | 45.0 | |
ライ角(°) | 56.5(N,D) | |
バランス | D3 |
XR16ドライバーのスペック
ロフト(°) | 9.5(8.5-11.5) | 10.5(9.5-12.5) |
フェース素材/構造 | α+βチタン / 次世代R・MOTO フェース | |
ボディ素材 | 8-1-1 チタン | |
ヘッド体積 | 460cc | |
クラブ長さ(インチ) | 45.5 | |
ライ角(°) | 58.0(N,D) | 59.0(N,D) |
バランス | D1/D2 |
3.クチコミの比較
両ドライバーのクチコミを比較してみます。
まずGBBエピックドライバーは発売されたばかりでクチコミが少ないです。そのなかでもみなさんがこのドライバーにワクワク感を感じていることが伝わってきます。いまお持ちのものよりも飛んでいるという口コミが多いです。
GDO:GBB エピック スター ドライバー のクチコミ
GDO:GBB エピック サブゼロ ドライバー のクチコミ
XR16ドライバーは50件以上のクチコミがあります。
振りやすい
ミスに強い
捕まる
直進性が高い
などの声が聞こえます。
4.かんたろうが打ってみてどうか
XR16ドライバーはかんたろうのエースドライバーで、ミスに寛容なところと、真っすぐ飛びやすいこと、よく飛ぶこと、曲がりが少ないことなど簡単に良く打てることを基準に選んだドライバーです。
これはコースに出ても実感していて、自分のミスはあるものの他の評価通りにやさしいけど飛ぶドライバーだと実感しています。
対してGBBエピックドライバーはまだ試打できていません。
近く試打会に行く予定ですのでその後追記したいと思います。
GBBエピックドライバーを試打して感じたこと6つに試打した感想を書いています。
まとめ
キャロウェイGBBエピックドライバーはどれくらい飛ぶのか気になったので調べてみました。
メーカー史上最高をどんどん更新していって、いつか私たちでもとてつもない飛距離が出せる日がくるのでしょうか。
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